Tai istorija apie „United Airlines“, ateitį - ir, tiesą sakant, jus. Tai tokia pamoka, kurią tyrinėju savo nemokamoje elektroninėje knygoje, Skraidanti verslo klasė , kurį galite atsisiųsti čia .
Tai taip pat parodo, kodėl, manau, visų pramonės šakų lyderiai turėtų atkreipti dėmesį į tai, kaip didžiosios aviakompanijos priima sprendimus.
Eikime į savo akimirkos analizę (rimtai, visada yra naujas ):
Kaip, kada ir kodėl šią savaitę „United Airlines“ nusprendė paskelbti susitarimą pirkti bent 15 viršgarsinių keleivinių lėktuvų iš „Colorado“ orlaivio startuolio „Boom“ su galimybe įsigyti dar 35 daugiau?
Ankstesnis viršgarsinis keleivinis lėktuvas „Concorde“ buvo eksploatuojamas 1976–2003 m., Jį subsidijavo JK ir Prancūzijos vyriausybės, juo skraidė beveik vien „British Airways“ ir „Air France“.
Taigi, kaip amerikietis, aš tiesiog pasakysiu: man patinka, kad šiame pranešime, praėjus 18 metų po paskutinio „Concorde“ skrydžio, JAV oro linijų bendrovė sutiko pirkti viršgarsinius purkštukus iš kitos amerikiečių kompanijos.
Taip pat buvo tik 14 „Concorde“ orlaivių. Taigi, jei „United“ pirks visus „Boom“ viršgarsinius lėktuvus pagal savo pradinį sandorį, jis turės didesnį viršgarsinį komercinį keleivių parką, nei visas pasaulis kadaise turėjo ankstesnės eros metu.
„United“ teigė, kad 2029 m. Bus komercinės keleivių aptarnavimo pradžia. Paliksiu jums nuspręsti, ar tai skamba ilgai, ar ne už kampo.
koks zodiakas yra rugsėjo 23 d
Vis dėlto tai gali sutrumpinti kelionės laiką beveik perpus: pavyzdžiui, Niuarkas į Londono Hitrou per 3,5 valandos.
Tai nėra kažkas, ką „United“ ir „Boom“ sukrėtė pandemijos metu; Kai šią savaitę kalbėjau su „United“ korporacijos plėtros viceprezidentu Mike'u Leskinenu, jis sakė, kad sandoris buvo sudarytas septynerius metus.
Dabar, jei esate verslo savininkas - net jei ir neskrendate tokiu maršrutu ir niekada negalėsite skristi asmeniškai „United“ viršgarsiniu lėktuvu, manau, kad tokia suinteresuotųjų šalių nuomonė yra tikroji istorija.
Pagalvokite, kaip šis pranešimas keičia pokalbį oro linijų pramonėje.
natasha bertrand gimimo data
Ne taip seniai kalbėjome apie rekordinius nuostolius ir mažiau pelningų keleivių pasveikimą verslo keliautojų sąskaita. Dabar mes kalbame apie naujoves, pažangą ir svarbiausio tikslo pasiekimą (arba jo pasiekimą).
Ar tai pavyks, kaip planuota? Net neįsivaizduoju. Bet pranešimas ir planavimas yra pamokantys. Jei vadovaujate verslui, susiduriančiam su sunkumais, galite pagalvoti, kaip juos dubliuoti.
- Ar galite pateikti savo suinteresuotosioms šalims įdomią ateities viziją, pagrįstą iš tikrųjų, tačiau siūlančia įkvėpimo ir siekio?
- Jei pametėte svarbiausius žmones, ar galite rasti būdų, kaip įkvėpti savo komandą manyti, kad ne tik kompensuosite tai, ką praradote, bet ir labai pranoksite?
- Net jei praėję metai buvo sunkūs, ar galite pripažinti iššūkius, bet paskui paskelbti būdus, kuriais planuojate pakeisti pokalbį ir peržengti savo konkurenciją?
Tai susiję ne tik su aviakompanijomis, technologijomis ar net viršgarsinėmis kelionėmis. Tai apie lyderystę.
Ir jei galite rasti tinkamą tikslą, kurio siekiate savo įmonei, ir sužadinti žmones, tai gali būti žaidimų keitiklis.
Nepamirškite nemokamos el. Knygos, Skraidanti verslo klasė . Tu gali atsisiųskite čia .
