Jis didesnis nei „Žvaigždžių karai“.
„Tesla“ 3 modelis yra 200 mylių diapazono elektromobilis, kuris debiutuos kitais metais, tačiau savaitgalį, 276 000 žmonių pasiūlė 1 000 USD, kad rezervuotų vieną .
Generalinis direktorius Elonas Muskas minimas kad vidutinė pardavimo kaina yra 42 000 USD (su bazine kaina 35 000 USD), o tai reiškia, kad bendras gabenimas bus apie 12 mlrd. Kalbant apie faktinį gaunamą pinigų srautą, tai yra 276 mln. USD už automobilį, kurį faktiškai vairavo nedaugelis iš mūsų.
Tai taip pat didesnė nei „Žvaigždžių karų:„ Awakens “atidarymo savaitgalio kaina - 246 mln. USD. Tai liudija apie elektromobilių pramonės padėtį, nepaisant to, ką mano kolega čia sako apie per mažą įkrovimo stotelių skaičių (tiesa). Dar svarbiau, kad tai liudija patį Muską ir kompaniją, kaip efektyviai sukurti pagreitį jūsų produktui.
Pirma, tai buvo tokia pat didelė ar didesnė už bet kokį filmo atidarymą. Žmonės išsirikiavo aplink kvartalą. Jie ne tik neperdavė 10–15 USD, kad pažiūrėtų filmą, bet ir iš anksto užsisakė 1 000 USD. Automobilis net išleidžiamas tik vėliau, 2017 m., Todėl jis labiau panašus į 18 mėnesių, o ne į metus. Jūs net negalite išbandyti. Automobilio kaina yra maždaug dvigubai didesnė, nei mokėtumėte už panašaus dydžio „Nissan“ ar „Mazda“. (Vidutinė 42 000 USD kaina priartina ją prie „Audi A4“ arba „A6“ kainos.)
Taigi, kokia paslaptis? Matau tiesioginį palyginimą su „Apple“ ir kaip jie prekiauja savo produktais. Tai paslapties šydas, kuris tik iš dalies užgožiamas. Mes žinome, kad automobilyje bus didžiulė planšetė, panaši į „iPad“ (didesnė 12,9 colių versija, o ne mažesnė). Jis įvyks 0–60 per keturias sekundes, arba beveik tai, ko tikėjotės „Corvette Stingray“. Tai palaikys „Autopilot“ autonominį važiavimą greitkeliu. Ir viduje, ir išorėje jis atrodo kaip erdvėlaivis. Tai šaukia „Apple“ iš kiekvieno B-gaudymas .
Visa tai nublanksta, palyginti su bendra produkto strategija. Bendrovė pagamino teisėtas sportinis automobilis norėdami sužadinti mūsų apetitą, tada a didelis prabangus automobilis tai nuvažiuoja 300 mylių vienu įkrovimu. Elonas Muskas tapo naujasis Steve'as Jobsas. Bendrovė įsteigė savo įkrovimo stotelių visoje šalyje (nors visoje mano valstijoje jų yra tik trys). Kai užsisakote, išsirenkate savo ypatybes, pavyzdžiui, užsisakote kilimą ir žaliuzes savo namams, tada pristatykite ją parduotuvė jūsų vietovėje priklauso „Tesla“ , meistriškai vengdamas žodžio atstovybė . Jei neatsitiktinai gyvenate netoli parduotuvės, galite ją pristatyti į savo važiuojamąją kelio dalį.
Jei tai kontroliuoja ekosistemą, aukšto rango generalinis direktorius, traukiantis svirtis iš užuolaidos, eilės žmonių, laukiančių užsakyti gaminį, kalnai grynųjų, surinktų dar prieš išsiunčiant produktą, ir puiki kontrolė „hype“ mašinai “ nepriminsite „Apple“, jūs nekreipiate dėmesio.
Dabar perversmas. „Model 3“ yra „everyman“ automobilis, todėl kai kurie skaičiavimai rodo, kad jų bus tiek pat, kiek 500 000 išankstinių užsakymų kol dulkės nusės. Mums įdomu, kodėl GM tiesiog sumokėjo 1 mlrd Kruizų automatika , tiesa? Galbūt jie kažką užuodė ore. 500 000 vienetų, „Tesla“ bus gerokai aukščiau tokių žymių prekių ženklų kaip „Mazda“ ir „VW“ (2015 m. JAV abu buvo parduoti maždaug po 400 000 vienetų), nors tai vis dar nėra arti „Nissan“ (1,5 mln. Transporto priemonių) ar „Ford“ (2,6 mln. Transporto priemonių).
Tai EV, kuris pagaliau pavers „Tesla“ pagrindine jėga.
Ką tu manai? Ar „Tesla“ yra naujasis „Apple“? Paskelbkite komentaruose.
