Keleiviams, kurie šią savaitę išgyveno avarinį nusileidimą pietvakarių skrydžiu 1380, per kurį žuvo Jennifer Riordan, skrydis turėjo būti siaubinga patirtis.
Pilotas ir antrasis pilotas buvo pasveikinti kaip didvyriai, o Pietvakarių generalinis direktorius Gary Kelly buvo įvertintas už greitą atsiprašymą ir užuojautą, kurį jis pasiūlė per vaizdo įrašą. Bet jūs galite įsivaizduoti, kad aviakompanija gali norėti ir toliau greitai reaguoti į nukentėjusius keleivius.
Matyt, turi. Net tęsiant federalinį incidento tyrimą, pranešama, kad „Southwest“ praėjus vos dienai po ekstremaliosios situacijos 1380 skrydžio keleiviams išsiuntė laiškus su asmeniniais atsiprašymais ir greita kompensacija.
Susijęs: „American Airlines“ keleivis buvo įstrigęs šalia „Rėkiančio ir spardančio“ mažylio. Jo stulbinanti reakcija buvo virusinė
Akivaizdu, kad bet kuri didelė įmonė, susidūrusi su tokiu sunkumu, turi padaryti kažką panašaus ir greito. Daugelis tai daro, bet tik mainais už žmones, siūlančius atsisakyti visų pretenzijų įmonei (daugiau apie tai, ar tai vyksta čia per sekundę).
Tačiau yra kažkas įdomaus, kaip Pietvakariai sprendė šį klausimą - tai, ką jie pasiūlė, ir tai, kaip jie suformulavo atsiprašymo laišką, kaip pranešta, pasirašė Kelly:
Mes vertiname jus kaip savo klientą ir tikimės, kad suteiksite mums dar vieną galimybę atkurti pasitikėjimą Pietvakariais kaip oro linijų bendrove, kuria galite tikėtis savo kelionės poreikiams patenkinti. Atsižvelgdami į tai, mes jums siunčiame 5000 USD čekį. tenkinti bet kokius jūsų tiesioginius finansinius poreikius.
Kaip apčiuopiamą nuoširdaus nuoširdumo gestą mes jums taip pat siunčiame 1 000 USD kelionės kuponą ....
Pagrindinis mūsų dėmesys ir įsipareigojimas yra padėti jums visais įmanomais būdais.
koks ženklas yra lapkričio 12 d
Keista, kad keista, yra mažiausia finansinė kompensacijos dalis: 1 000 USD kelionės čekis. (Nors ir juokinga: psichologiškai žmonės materialiajam daiktui kartais suteikia didesnę subjektyvią vertę, įvertintą tam tikra suma, o tada grynaisiais.)
Net ir įvykus tragedijai „Southwest“ imasi veiksmų stengdamasi išlaikyti šiuos klientus kaip klientus.
Kaip pažymėjo kai kurie komentatoriai, nors 1380 skrydžio metu nesuvaldytas variklio gedimas kėlė siaubą keleiviams ir dėl to neteko gyvybės ir buvo sužeista, tai anaiptol nėra pirmas kartas, kai skrydis patyrė panaši katastrofa ir galiausiai nusileido.
Komerciniai lėktuvai, pvz., „737“, yra suprojektuoti taip, kad galėtų skristi išjungus vieną iš variklių, o profesionalūs lėktuvų įgulos nariai treniruojasi, kaip elgtis tokioje situacijoje. Avariją mikliai tvarkė kapitonas Tammie Jo Shultsas ir pirmasis pareigūnas Darrenas Ellisoras.
Dalis to, kodėl ši istorija buvo taip plačiai paskelbta, yra ta, kad keleiviai nedelsdami ja dalinosi socialiniuose tinkluose. Vienas keleivis garsiai sumokėjo 8 USD už skrydžio belaidį internetą, net kai jis manė, kad lėktuvas žlugs, kad galėtų transliuoti tai, kas vyksta, per „Facebook Live“ ir atsisveikinti su draugais ir šeimos nariais.
Vandenis vyras ir Avinas įsimylėję moteris
Taigi, prijunkite tai prie kelionės čekių. Ne tik žengdamas žingsnį santykių su šiais keleiviais taisymui, bet kokio geresnio viešųjų ryšių rezultato Pietvakariai galėtų tikėtis, nei vienos iš jų teigiamos kelionių patirtys ir socialinės žiniasklaidos įrašai?
Nesitikėčiau, kad Pietvakariai išdėstys šį pagrindimą; tai iš tikrųjų jį sumažintų. Ir aš turiu dar keletą klausimų, kaip visa tai veikia, į kuriuos kreipiausi į Pietvakarius, norėdamas gauti atsakymus. Atnaujinsiu šį įrašą, kai išgirsiu.
Pavyzdžiui, manyčiau, kad skrydžio metu žuvusios keleivės Jennifer Riordan šeima būtų traktuojama kitaip, o gal ir septyni keleiviai, kurie, kaip pranešama, buvo sužeisti.
Taip pat kyla klausimas, ar tai tikrai tik prestižo mokėjimai, ar būdas greitai išspręsti 100 ar daugiau galimų pretenzijų aviakompanijai. Jei tai yra labiau tradicinė, sandorio teisinė strategija, kai tiesiog bandoma greitai patenkinti pretenzijas, tai daug ką sumažina.
Tačiau, remdamasis vieno keleivio Erico Zilberto iš Deiviso (Kalifornija) patirtimi, nusprendžiu, kad taip nėra. Zilbertas esą patikrinta pas advokatą prieš priimdamas kompensaciją, „norėdamas įsitikinti, kad nieko nedraudžiau“. Remdamasis advokato patarimais, ėmėsi ir sutiko su jais.
Žinoma, tai nereiškia, kad kiekvienas keleivis yra patenkintas šiuo gestu. Pavyzdžiui, Marty Martinezas iš Dalaso, keleivis, išgarsėjęs po to, kai jis tiesiogiai transliavo avarinį nusileidimą per „Facebook Live“, teigė, kad nėra patenkintas.
„Nepajutau jokio nuoširdumo el. Laiške, o 6 000 USD suma, kurią jie atidavė kiekvienam keleiviui, nemanau, kad net iš tolo priartėtų prie kainos, kurią daugeliui iš mūsų teks mokėti už visą gyvenimą“.
Nepaisant to, Pietvakariai vis tiek gavo tai, ko jie tikriausiai norėtų pamatyti jo atveju: apčiuopiama demonstracija, kad, nepaisant patirties 1380 skrydyje, jis nori vėl skristi su aviakompanija.
Įrodymas? Jis pateikė savo citatą „Associated Press“ žurnalistui, pasakyta sąskaitoje , „kai jis ruošėsi įlipti į pietvakarių skrydį iš Niujorko“.
