Aš visada vertinau avialinijų pilotus, skraidinančius „jumbo“ reaktyvinius lainerius, su tokia pagarba, kurią pasilieku, tarkime, gydytojams.
Žinoma, žinau, kad šiandieniniai komerciniai pilotai turi pranašumą skraidydami pačiomis moderniausiomis aviacijos technologijomis. Jie po ranka turi superkompiuterius, galinčius apdoroti milijonus skaičiavimų kiekvieną sekundę, reikalingų norint išlaikyti jų lėktuvą kursu (ir ore).
Tačiau norint skristi lėktuvu - ypač vienu iš tų aukštųjų technologijų gigantų, kurie šimtus ar daugiau valandų be perstojo skraidina šimtus sielų per visą žemyną? - reikia daug įgūdžių, mėnesių mėnesių ir šimtų šimtų valandų praktika. Ir tai profesija, kuriai vis dar reikia? - bent jau kol kas? - žmonių.
Jei esate panašus į mane ir kada nors susimąstėte, kaip pilotai daro tai, ką daro, jums pasisekė: „In“ Kaip nutūpti lėktuvą , Markas Vanhoenackeris , vyresnysis pirmasis pareigūnas, skrendantis „Boeing 747“ visame pasaulyje dėl „British Airways“, moko skraidymo? ir tūpimo? - lėktuvo pagrindų.
Pirmą kartą kalbėjau su Vanhoenackeriu tinklalaidė 2015 m. vasarą, netrukus po to, kai jis ką tik išleido savo pirmąją knygą, „Skyfaring“: kelionė su lakūnu . Ta knyga buvo poetinė skraidymo magijos, grožio ir vien malonumo meditacija. Ji tapo didžiuliu bestseleriu ir surinko šviečiančių atsiliepimų iš beveik visų gerbiamų leidinių žemėje. Jis taip pat išverstas į keliolika kalbų.
Antroji jo knyga Kaip nutūpti lėktuvą , yra naujos JK leidyklos knygų serijos dalis, kurioje pateikiamos nepaprastai sudėtingos temos, tokios kaip Einšteino reliatyvumo teorija, begalybės samprata - ir kaip nusileisti lėktuvui? - ir sujungiamos į kišenės dydžio lengvai virškinamus vadovus. pasauliečiams.
Tai knyga, skirta tokiems fotelio pilotams kaip aš, kurie žavisi skraidymu, bet nežino apie inžinerijos žygdarbį, kuris priverčia tokį masyvų daiktą skaudėti ore (ir jį ten laiko) tokiu akinamu greičiu? -? Ir kam įdomu, kas iš tikrųjų eina ten aukštyn kabinoje.
Vanhoenackeris turi dovaną paimti kompleksą ir paversti jį lengvai suprantama ir aiškiai parašyta proza. Naudodamas kelias paprastas ranka pieštas iliustracijas, jis paima daugybę valdymo įtaisų, supakuotų į kabiną, ir sutelkia skaitytoją į keturis svarbiausius iš jų: padėties indikatorių, kuris parodo, ar lėktuvas nukreiptas aukštyn, ar žemyn. ; oro greičio indikatorius, rodantis, kaip greitai lėktuvas juda mazgais arba jūrmylėmis per valandą; altimetras, rodantis lėktuvo aukštį; ir krypties indikatorius, rodantis plokštumos magnetinę kryptį 360 laipsnių formatu.
Vanhoenackeris taip pat dalijasi kai kuriais įdomesniais kabinos aspektais, tokiais kaip važiuoklės svirtis, turinti akivaizdų tikslą būti visiškai tikra, kad pilotas žino, kokia jo funkcija? - prie jo pritvirtintas miniatiūrinis ratas.
Tai, kad sudėtingai sukonstruotą pagrindinio komercinio lėktuvo važiuoklę valdo viena paprasta įjungimo-išjungimo svirtis, kelia nuostabą net ir patyręs pilotas, pavyzdžiui, Vanhoenackeris. „Mano draugui atrodo beveik neįtikėtina, kad važiuoklės nuleidimas žemyn? -„ Nutracker “kalibro ratų choreografija (18 iš jų ant 747), daugybė plokščių, kurioms reikia pasisukti, ir visokios. valdiklių, sekvencerių, padėties jutiklių ir fiksavimo mechanizmų? - valdo tik vienas didelis ir juokingai paprastas jungiklis. Aš sutinku “, - rašo Vanhoenackeris.
Knyga pateikiama vos per 58 puslapius - pakankamai trumpą, kad būtų galima užbaigti maždaug per valandą - arba, jei norite įsigilinti į sąvokas, kad būtumėte tikri, kad jas suprantate, - pusantros valandos.
Ar leidėjas Markui nustatė žodžių skaičiaus apribojimą? Aš paklausiau Marko apie paskutinį mano epizodą tinklalaidė . 'Jie padarė - ir aš pūtiau per tai. Nežinau, ar tai buvo Voltaire'as, ar Descartesas, kurie kažkada pasakė: 'Aš padariau šį laišką ilgesnį, nes neturėjau laiko jį sutrumpinti'. Kadangi tikriausiai tam tikru momentu išmoks daugelis rašytojų, lengviau parašyti daugiau žodžių nei mažiau, o tai, jūsų manymu, nebus taip, kai pradėsite rašyti “.
„Manau, mano tikslas buvo padaryti skraidymo stebuklą labiau prieinamą ir galbūt įkvėpti potencialų pilotą ar du. Stengiuosi sutelkti dėmesį į praktines skraidymo detales ir iš jos išeinančią poeziją. Žinoma, pavadinimas skirtas kaip nuotaikingas pasipūtimas: skaitydamas knygą nelabai išmoksi skraidyti “, - prisipažįsta Vanhoenackeris.
