Tarptautinės oro linijos šią savaitę padarė stebėtiną žingsnį, kuriame iškelta daug ginčijama tiesa apie jos verslą.
Cituoti iš dokumentų jis pateikė SEC šią savaitę (.pdf), „United Airlines“
tikisi, kad 2020 m. trečiojo ketvirčio pabaigoje bus maždaug 17 milijardų dolerių likvidumo, į kurį įeina ... 5 milijardai dolerių įsipareigoto finansavimo, kurį užtikrins Bendrovės lojalumo programa ...
5 milijardai dolerių, kuriuos užtikrina „United“ nuolatinių skraidančiųjų programa, yra naujiena. Tai gali būti visiškai prasminga iš verslo perspektyvos, bet tai taip pat yra tai, ką aš vertinčiau kaip funkcinį priėmimą vadovaujant naujajam „United Airlines“ generaliniam direktoriui Scottui Kirby.
Viena vertus, jei „United Airlines“ atskirtų savo nuolatinių skrydžių programą į atskirą bendrovę (padaryk mane), ji siūlo tikėtis, kad ji sulauks 5 milijardų dolerių kainų etiketės. Pavadinkime tai penkių startuolių vienaragių ekvivalentą, kurie akivaizdžiai slepiasi „United Airlines“ balanse.
Dėl tokio žingsnio aš pasisakau už tai, kad žmonės, valdantys mažesnes įmones, turėtų kreiptis į „United Airlines“ ir jos konkurentus, kad gautų pamokų ir pavyzdžių.
Kiekvienas žingsnis yra viešai parduodamastokia bendrovė kaip „United Airlines“ gamina (prekių pramonėje)galima atsekti iki galutinio, apatinio jo poveikio. Kodėl gi neleisdami jiems atlikti užklausų ir klaidų ir nemokėti iš jų nemokamai?
Šiuo atveju iš esmės „United Airlines“ diskutuoja, kas iš tikrųjų yra jos pagrindinė veikla. Ar tai keleivių skraidinimas iš vienos vietos į kitą?
O gal tai teigia tarpininkavimo ir investicinės bankininkystės įmonės „Stifel Nicolaus“ generalinis direktorius Josephas DeNardi: ar tokie dideli vežėjai, kaip „United Airlines“, iš tikrųjų užsiima bankų rinkodaros pastangomis, būtent per savo nuolatinių skraidymo programų programas?
Per pirmąjį 2018 m. Pusmetį „United Airlines“ uždirbo 962 mln. USD iš savo nuolatinių skrydžių programos - „rinkodaros pajamos“ pagal DeNardi skaičiavimus - tai skirtumas tarp to, kiek aviakompanijai kainuoja viena lėktuvo mylia, palyginti su tuo, ką jie už ją parduoda bankams. ir kreditinių kortelių bendrovės.
Norite praktinių įrodymų? Vienas iš ilgalaikių klientų skundų prieš „Covid-19“ buvo tai, kad „United Airlines“ skrydžių palydovai ir jo konkurentai pertraukė pramogas skrydžio metu, kad galėtų atlikti kreditinių kortelių išdėstymą, kartais net trims minutėms.
Tai gali atrodyti nesibaigiančios minutės. Asmeniškai aš neturiu „United Airlines“ kreditinės kortelės (ar jokios konkrečios aviakompanijos kreditinės kortelės, iš tikrųjų), bet visada stebėjausi keleiviais, kurie jau buvo užsiregistravę gauti įvairias „United Airlines MileagePlus“ korteles, tačiau vis tiek turėjo iškentėti. pardavimo aikštelės.
Nors skaičiai gali būti mažesni, aš nuolat kalbuosi su verslininkais apie labai panašius klausimus, su kuriais susiduria „United Airlines“.
Yra vienas pažįstamas vaikinas, kuris valdo savitarnos parduotuvę, tačiau man pasakė, kad jaučiasi esąs loterijos bilietų versle, nes tai neabejotinai pats pelningiausias dalykas.
Turiu draugę advokatę, kuri, sakytum, išsiskyrė kaip „Jill-of-all-trades“, bet paskui sužinojo, kad tikrasis verslas siūlo praktiškas (nors ir teisiniu būdu įteiktą) verslo patarimą su nuolaida - 150 USD per valandą.
Dar vienas kolega turėjo ir valdė restoranus, prieš pripažindamas, kad viešos vietos iš tikrųjų buvo tik jo daug pelningesnio maitinimo verslo rinkodaros priemonė.
Pavyzdžių gausu. Bet kokiu atveju, kai praėjusį mėnesį Kirby pradėjo eiti „United Airlines“ generalinio direktoriaus pareigas, aš parašiau, kad jis turi gerą vardą kaip „. tiesmukai sakomas ir orientuotas į skaičius . “
Šiuo atveju, manau, „United“ veiksmai kalba net garsiau nei bukais žodžiais.
Beje, „United Airlines“ sako, kad viskas turėtų būti gerai dėl šio ir dar kelių žingsnių. Kelionės lėktuvu yra žemyn ir dar kurį laiką liks, tačiau, jos manymu, 17 milijardų dolerių, jų manymu, turėtų pakakti.
Taigi tai yra mano didelis išsinešimas. Jei vykdote bet kokio dydžio verslą, ar yra turto, kurį galėtumėte pasiskolinti, kad išgyventumėte ir net klestėtumėte?
Dar daugiau, ar laikas užduoti didįjį „United Airlines“ klausimą: kai žmonės manęs klausia, kokiu verslu užsiimu, koks teisingas atsakymas?
